编辑:薛冰冰近日，东航上海浦东-宁波往返航班正式售票，首航将于7月12日起飞。这也意味着，已有20年历史的上海-宁波航线在多次停航和复飞后再次起航。上海-宁波航线的复航主要服务于东航在宁波栎社机场的洲际航线布局。据宁波机场官方消息，上海航空于6月12日开通宁波至布达佩斯往返客运航班，前期每周一班，7月每周一、周四各一班，实现航班常态化运行。该航线也是宁波机场历史上首条定期洲际客运航线。由于执行这条航线的飞机需要在前一天从浦东飞往宁波，为了节省空飞成本，上航已经公开发售浦东至宁波这条航线的机票。据了解，航空公司空飞一般是因为某些运输任务的需要，比如新飞机的交付、故障航班返回维修站、运力协调、执行国家行动和政治任务等。如果因特殊目的偶尔调整飞机，航空公司基本不对外售票；如果飞机经常往返于两个基地之间，或者提前安排好计划航班，航空公司会考虑开放中转航班的售票。把转机当做正常的商业航班卖掉，弥补空飞的成本。对于上海到宁波为什么要提前调机，民航专家李源告诉记者，宁波虽然是东航的基地之一，但不是宽体机基地，现场没有宽体机的运力，只能调机。他还说，以前东航宁波-布达佩斯是包机。虽然现在已经宣布正常运营，但本质上是补贴包机，由机场或当地政府补贴。“除非补贴资金到位，否则没有一家航空公司愿意在非基地地方经营国际航班。”如果把时间线回溯到20年前，2003年上海-宁波航线首次开通，主要看重的是上海和宁波之间旺盛的商务旅行和中转接驳需求。据解放日报报道，2003年，宁波栎社机场为上海至宁波旅客开通绿色通道，值机时间从1小时缩短到半小时。在上海和宁波的空客航班高峰期，一天有六个航班，上座率高达90%。此后，随着杭州湾大桥和高铁的开通，这条线路逐渐淡出了人们的视线。沉寂6年后，2015年上海-宁波航线复飞，每天一个往返航班，从宁波经上海浦东到乌鲁木齐。第一天，有143名尝鲜者，其中一半飞往浦东转乘其他航班，剩下的一半继续乘坐同一架飞机飞往乌鲁木齐。东航浙江分公司销售经理在当时接受媒体采访时表示，由于宁波的航线网络覆盖不足，每年都有大量市民从上海、杭州的机场出行。宁波回浦东后可以有效衔接大部分航线。“浦东机场的航线覆盖国内外多个城市，可以进一步提升宁波的航空通达性。”经理说。但复飞后的上海-宁波航线未能继续运营。一方面，浦东、虹桥机场航班流量大，民航华东空管局对其进行气流限制，航空公司难以获得新的起降时刻。另一方面，近年来，随着“轨道上的长三角”建设的加快，高铁开通公交化，区域内城市群融入“半小时至三小时高铁交通圈”，很大程度上分流了客流。不仅如此，高铁出行除了车次密集、时间选择面广之外，在票价方面也越来越有优势。公开报道显示，2015年宁波到上海的飞机票只需要150元，宁波到上海虹桥的高铁二等座机票比飞机还便宜。但如今，上海航空公司运营的最新浦东-宁波航班，出发和返程航班含税票价均为420元，飞行时长约一小时。沪宁高铁二等座144元，用时最短一个半小时。两者时长基本接近，但票价相差数倍，火车站比机场更靠近市区。从航班时刻来看，即将开通的上海-宁波航线也不利于旅客的出行安排。其中，浦东至宁波航班为22: 00至23: 20，宁波至浦东航班为22: 00至23: 05。关于上海和宁波之间的“飞”，有乘客评价:“去机场的航班一般提前90分钟到达，机场一般离市中心比较远，不划算，除非能转过去。”也有乘客提到:“去上海还有时间等飞机，油门已经到了，高铁也是。”